决定用户旅程的内容驱动因素

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当计划的导航结果很短，低于预期时，问题就出在了根源上。导航的设计与适当的内容引擎不对应，并且会在接收者中产生不一致的感知和愿望。无论设计师、程序员以及用户和消费者体验方面的专家如何分析它，他们都很难找到从根本上讲是可交流的问题。 当问题是接收者想听到什么以及可以说什么时，你对数据的仓促分析将集中于所说的内容和怎么说。这些问题是内容策略纪律的资本。这是截然相反的观点。 驱动默认导航的引擎是欲望、学习、决策和行动 正如 Gopen 所描述的，所需的分析是主题性的，将每个导航节点（页面）的内容与优先级以及接收者沿路线发现的内容的期望相关联。因此，它还涉及接收者所属的受众领域，包括信息背景及其文化背景。 内容策略的进步始终取决于先例。对内容的访问取决于提供访问的内容。如果该节点改变了当前的期望，它必须满足并调节它们。 向前迈出的一步，尤其是导航序列中的第一步，充当了驱动接收者的引擎，并受到他们所经历的背景、他们所怀有的观点、他们的意图和他们对内容的感知的推动。 不同的情况可以分为四种类型的发动机： 欲望。 学习。

决定 行动。 它们每个都涉及网站上不同的导航机制。 欲望的引擎 该方案是线性的。对于一个节点的刺激，另一个节点会产生响应。而且它是独一无二的。 这是用户旅程和销售漏斗方案中最常见的模型。因此，它是一种将收件人引导至特定页面的营销工具。 接收者的愿望是营销规划的用户旅程的通常驱动力 每个步骤都是强制性且不可避免的，因为它成为验证用户是否遵循预期路线的测量里程碑。尽管有些中间页面是完全可有可无的，并且可以跳过漏斗的某些阶段。 收件人会被一种愿望所感动，尽管它常常与计划路线的发送者的愿望相混淆。假设您将遵循计划的行程，并且为了避 电报号码数据 免分心，导航选项及其构成内容会减少到最低限度。 你总是朝着目的地的内容前进，不会后退。导航是在连续或非常接近的会话中进行的 - 总是少于一周 - 即使行程尚未完成。这是根据接收者的需求而构思的，尽管这实际上只是一个可能不切实际的假设。 学习的引擎 该路线有多种路线选择和不同的最终目的地。或者根据出发路线的不同，最终目的地也有不同的版本。 用户根据他们在上一步中学到的知识来前进。如果您利用了教学内容，您可以走捷径，或者停留在强化您所理解的内容或本身代表中等知识水平的页面上。 尽管如此，每条路径都有一个结果。行程的设计者始终清楚目的地是什么以及收件人将在那里得到什么。 路线执行的时间比由欲望驱动的时间更长，但是必要时间的增加不会影响最终结果或用户导航的敏捷性。一切都基于实验。



决策引擎 信息路线是一个分叉网络，开辟新的路径并显示不同的结果。接受者可以决定他接受哪一个以及出于什么目的。 在用户临界质量较低的情况下，决策驱动的路线可以获得更好的结果 这是一个非常复杂但高效的规划模型。每个节点都意味着小小的满足感，这些满足感将导致接收者做出决定，这通常是在旅程结束时做出的。与其他模型相比，由于接收者的临界质量要少得多，相对成功的数字会成倍增加。 当接收者踏上具有这些特征的路线时，没有预先制定的日历或时间表。从路线的一开始可能会过去很多时间，但如果继续下去，就会经过适当的节点，这只有在前一个节点令人满意的情况下才有可能。 即使在某些节点之间发生循环导航，甚至通过辅助内容沿相反方向进行循环导航，也总是会取得进展。但即便如此，也将到达正确的页面。 行动的引擎 促使接收者导航信息路线的原因是需要与每个页面进行交互，生成将他们带到行程的其他节点的排他条件。导航可以垂直和水平进行，也可以横向和横向进行，有时会相互返回。 有尽可能多的目标路线。也许，对于每个目的地，可以创建不同的变体，这些变体将根据先前节点中的操作进行显示。 所有导航通常发生在单个会话中，内容非常简洁和个性化。接收者返回到所咨询的节点或后续节点实际上是不可能的。 因此，路线设计时尽可能使用最少数量的节点并级联：随着进展，最终目的地的条件会增加。 采取行动向前推进的义务会阻碍观众决定遵循这些行程。 发行人在不确定性中的挣扎 信息路由的设计从最终节点开始。标不仅是引导用户从一项内容转向另一项内容，而且要确保他们在前进时获得他们所渴望的结果。